El periódico Tribune informó que India ha instado a Irán, en una serie de conversaciones de alto nivel, a activar el Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur con Rusia.
Con una longitud de 7.200 kilómetros, esta red de transporte multimodal de rutas marítimas, carreteras y ferroviarias puede conectar Rusia e India a través de Irán. En 2021 generó un comercio bilateral estimado en 13.000 millones de dólares. Estos intercambios de petróleo y otros bienes se han duplicado con la operación militar rusa en Ucrania. Al usar este corredor de transporte, el comercio de India con Rusia se vuelve considerablemente más barato y rápido, e Irán ocupa la posición de un centro importante allí.
Los países de Asia Central y otros del Cáucaso como Armenia, Georgia y la región sur de Rusia se beneficiarán del comercio a través de esta red.
Las operaciones han mostrado una reducción en el tiempo de tránsito en esta ruta de hasta 25 días, en comparación con tiempos anteriores de 40-45 días de otras rutas, lo que se traduce en una reducción del 30% en los costos de transporte.
Esta red está exenta de sanciones porque es una alternativa al Canal de Suez y no está dominada por países occidentales.
Curiosamente, señala el periódico, los 18 países cubiertos por el Corredor Norte-Sur nunca han sido partidarios activos de las sanciones unilaterales declaradas por Occidente, y los lazos comerciales dentro de la región se han visto poco afectados por las sanciones occidentales contra Rusia e Irán.
A su vez, el Economic Times informó que Rusia ha comenzado a transportar trenes de contenedores completos a India a través de la Rama Este del Corredor Norte-Sur. Y que, con el tiempo, esta red podría convertirse en una alternativa a rutas tradicionales como el Canal de Suez, el Mediterráneo o el Bósforo.
India ha solicitado que el puerto iraní de Chabahar forme parte del Corredor, lo que proporcionaría una salida marítima para Afganistán y los países de Asia Central y se convertiría en un centro de tránsito comercial para la región.
Incluso geográficamente, Irán tiene la ventaja de proporcionar una ruta alternativa desde India a Afganistán y Asia Central, sin pasar por Pakistán.
En 2000, Rusia, Irán e India firmaron el primer documento que establece el Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur. A mediados de junio, Teherán comenzó a transportar mercancías desde el puerto ruso de Astrakhan a través del Mar Caspio hasta el puerto iraní de Bandar Anzali, y luego envió la carga por mar al puerto indio de Nhava Sheva.
Source: Press TV
