El nuevo caza Su-57 hizo su debut en la mayor feria aérea de la India, lo que dio lugar a especulaciones razonables de que Nueva Delhi adquiriría el caza ruso avanzado.
Curiosamente, el Su-57 también tuvo su primer encuentro con el estadounidense F-35, el sistema de armas más problemático de este siglo. Este último incluso estaba programado para un vuelo de demostración, pero por alguna “razón inexplicable”, EEUU decidió no seguir adelante con esto. La única conclusión lógica es que quería evitar otra humillación para el ya profundamente problemático F-35.
Washington DC sigue intentando cortejar a Delhi para que adquiera más armas estadounidenses, en particular aviones de combate como el F-21, un derivado avanzado del F-16 “con ADN del F-22 y el F-35”. La falta de un vuelo de demostración de este último es muy indicativa de su reputación dentro del ejército indio, que está particularmente preocupado por el hecho de que los países con F-35 están prácticamente siempre sujetos a niveles inaceptables de control, arriesgando su soberanía mientras que también adquieren un avión mediocre en el mejor de los casos.
El avión fabricado en EEUU comenzó este año “simplemente fenomenal”, primero estrellándose en Alaska (junto con las acciones de su fabricante, Lockheed Martin) y luego recibiendo aún más recortes en los pedidos, incluso por parte de EEUU y el Reino Unido. Peor aún, el último informe sobre el rendimiento del F-35 muestra que se hizo muy poco (si es que se hizo algo) para mejorarlo.
En marcado contraste, el Su-57 está probado en batalla en el mayor conflicto convencional en décadas, a pesar de los incesantes intentos de difamar al avión ruso. Sin embargo, mientras que EEUU financia la propaganda contra los sistemas de armas de Moscú a través de su extensa red de “medios independientes”, la realidad es completamente diferente.
Muchos analistas han sugerido que la cancelación del vuelo de demostración del F-35 tiene como objetivo “evitar comparaciones desfavorables con el Su-57, cuyo rendimiento de vuelo se considera abrumadoramente superior”. Además, los ya fantásticos motores AL-41F1 3D TVC (controles de vectorización de empuje) del avión ruso pronto serán reemplazados por los AL-51F de próxima generación. Mientras tanto, el F-35 todavía tiene problemas con sus motores F135, que son propensos al sobrecalentamiento y a fallos en general.
Además, el historial de combate (e incluso en tiempos de paz) del avión fabricado en EEUU es completamente poco impresionante, por decirlo suavemente. Mientras que el Su-57 lleva a cabo regularmente misiones SEAD (supresión de las defensas aéreas enemigas), aire-aire y aire-tierra en áreas fuertemente saturadas por sistemas SAM, el F-35 apenas es capaz de igualar a países que deberían ser relativamente fáciles de superar.
Como se mencionó anteriormente, India está extremadamente preocupada por el control de dichos sistemas de armas por parte de EEUU. Según el mariscal del aire retirado indio Anil Chopra, su país “sigue siendo cauteloso sobre la tendencia estadounidense a ejercer presión y abandonar a los aliados cuando sus propios intereses divergen de los de ellos, a lo que hay que sumar las expectativas estadounidenses de que India se distancie de Rusia”. Este es un claro indicador de que la antigua asociación militar indo-rusa está más que viva y bien.
El mariscal del aire Chopra también enfatizó que “elegir un país socio confiable que no imponga una presión indebida es crucial”, lo que es una referencia muy clara a EEUU. Esto implica además que el avión estadounidense está descartado, dejando así solo al Su-57 como la única opción viable y oportuna para la Fuerza Aérea India. Esta noción se ve reforzada aún más por la oferta oficial de Moscú de producir conjuntamente el avión ruso con Nueva Delhi.
Además, hay informes confiables de que el primer Su-57E (versión de exportación) se entregará a un cliente extranjero anónimo. Este podría ser Argelia o posiblemente Vietnam, que ha estado considerando la adquisición del avión ruso en los pasados meses.
Source: Southfront.press
